マイクロエンジンのクランクケースの切削加工

小型ツインエンジンのクランクケース
の加工を行います。
極力贅肉を落とすため、円弧切削を
NCフライス盤にて・・・。

【２気筒エンジンのクランクケースを加工します】

【ケース外周加工】

20φのジュラルミン棒から外径16mmを切削します。

フロントシャフト部の細い部分も荒加工しておきます。

デジタルノギスで寸法を確認・・・ジャスト16.00mm。

【クランクシャフト穴加工】

クランクシャフト穴を加工します。

下穴4.0φで穴あけし、仕上げは4.20φを通します。

（実際は後加工しました。）

【汎用フライスのバイスとワークのセット】

バイスはスコヤでほぼx軸との平行を出し、インジケータで微調整します。

バイスでワークを挟み、ワークの水平もチェック・・。

エッジファインダーでワーク端面位置計測し、
DRO（デジタル・リード・アウト）を「0」にセットして切削準備完了。

【シリンダー取付け面と下穴加工】

10φのエンドミルで平面加工を行います。

追い込みは1.50mm・・・。

続いて、8φのエンドミルでタップ下穴加工を行います。

エッジからの寸法を、DROで読み取り・・・深さは4.20mm。

同様の加工を、下面側にも行います。

【シリンダー取付け部完了】

２気筒のシリンダーは、交互となるため
穴あけ位置は、異なります。

【ここから↓・・NCフライス加工】

（↑画面をクリックすると、NCのCAD図が表示できます）

【ケースの側面加工】

セットしてスタートボタンを押すだけで、両面の円弧切削を

行ってくれます。20分程の加工時間です。

CNCがないときは、ロータリテーブルで行ったり来たりの作業でした。

腱鞘炎になるくらいハンドルを廻さなければなりません・・
軽量化のための肉抜きです。

（↑画面をクリックすると、NCのCAD図が表示できます）

【ケースの中ぐり加工】

加工をスタートして一休み・・コーヒーブレイク。

後は、機械まかせで・・・OK。これが、NCならでは・・。

本来は旋盤での中繰り加工になりますが、
深さ精度を出すためと楽したいためです。

【タップ下穴加工】

M2ネジ用の下穴を、1.6φのドリルで・・。

4箇所の加工はアットいう間・・ドリルのセットの方が手間です。

これでNC加工は終わりです。時間にして、約30分程・・・。

汎用フライスを使っての手加工では、半日掛りでした。

とりあえず寸法をチェック。1/100までピッタリ・・。
（違ってても、どうしようも・・ない。）

【つづいて・・タップ加工】

【タップ加工】

シリンダー取付けネジは、インチのユニファイねじ。

タップは、ねじ切り・焼入れして、専用に作りました。

8φと大きいため、タップをフライスにチャックして垂直に立ていきます。

Ｍ２のハンドタップは、ピンバイスで立てます。

【タップの仕上がりをチェック】

シリンダーをねじ込んで、仕上がりをチェック

ピッタリ・・専用タップですから当たり前・・。

【旋盤で仕上げ加工】

コンロッドが通る部分は接触しないよう、中ぐりで広げます。

シャフト軸受外部を切削して、突っ切りでカットします。

バリ取りしてこれで、やっと完成！

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