10クラスのマイクロ４サイクル模型エンジンの製作

10クラス４サイクル模型エンジンＦＸ－１０Ｓ

排気量１．６ｃｃのスーパーチャージ方式の４サイクルエンジンです。
エンジン重量103ｇ（マフラー除く）でスモールコンパクト設計です。
実用回転数3000～13500rpmで小さな飛行機に搭載して
4サイクルサウンドが楽しめます。

【量産試作完了の10エンジン】

排気量1.6cc・10クラスの４サイクル模型エンジンの製作

２サイクルの豆エンジンに続いて４サイクルを試作中です。
排気量は１０クラスで１．６ｃｃとなります。
４サイクルはカム、減速ギア、給排気バルブなど部品点数が多く複雑です。
基本構想・・１日、試作しながらその都度設計の行き当たりバッタリ・・・
３週間ほどで何とか形になって来ました。・・・・(^^;)。
目指すは、心地よい４サイクルサウンドと実用パワー！

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【排気量1.6ccの４サイクル豆エンジン試作中！2008/6/29】

今までに量産された4サイクルエンジンとしてはOS製FS-20エンジンが
最も小さいエンジンでしょうか?・・・現在は製造されていません(--;)
昔、カルト産業が１０クラスの４サイクルを試作しましたが
大変非力なエンジンだった？と聞きます。
残念ながら、市場に投入されることはありませんでした。

【試作中の４サイクル豆エンジン】

カムとギアまで完成しましたが、この時点ではまだヘッドは図面すらありません・・。
ドライブ機構が出来なければ、ヘッドを設計してもしょうがないから・・・
ギアは埼玉の教育歯車から標準モジュールを取り寄せて切削しました。
もちろんギア比1:1/2です。材質はS45C。

【まだ冷却フィンを削っていません・・】

フィンの切削はいつもテストランがうまく行ってからです。
ロッカーアームはOS製の部品を拝借しました。
アームはメタルインジュクション成型です。
小さな金型だけでも少なくとも60～70万はするでしょう？

さすがに給排気バルブは大きすぎて使えないので切削しました。
バルブ径は僅か6.0ｍｍ・・・プラグより小さい。
シリンダーヘッドにバルブ２個とプラグ１個は入りきらないので
仕方なくプラグは前方から・・・(^^)
結構複雑な形状なので圧縮比の計算は大丈夫か？
ピストンとバルブのクリアランスも微妙な位置です。

テストランまで後一息・・・。
さぁて、取付けマウントとキャブをどうしよう？

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【あともう一歩で・・・'08/7/2】

【主要パーツは完成'08/7/2】

マウント、キャブ、排気管・・・完成しました。
残るはパッキン類で運転が可能です。
逸る気持ちをグッと抑えて最後の詰めを・・・。

キャブはOS製１Aを改造したものです。
2st１０用ですが、結構大きい。

【ほとんど切削手加工の１０プロトエンジン】

テスト運転はもう目の前・・・。
どんな音がするのか？・・・楽しみ(^^)

【何とか廻りました。・・・(^^)/　'08/7/6】

難産の末、やっと快音をあげました。
やっぱりすんなりとは行きません。(--;)
産声をあげるまで難関は3つ4つありましたが・・・
とりあえず8000rpmまで廻りました。
近所迷惑なので５分ほどでテストは終了しました。
どんな音か、パワーは？・・・
そんなことを考える余裕もなく・・・

次回は、性能確認と安定性、更なる改善点を確認するため
民家のないところでゆっくりと廻そう・・・。

【廻れ！廻れっ！テストラン】

昔、ラジコン飛行機を飛ばしていたディズニーランドの隣の公園に
15年ぶりくらいで来てみました。
ただの沼地と埋立地が、だだっ広い原っぱ？になっています。
エンジン飛行機を飛ばせる環境ではありませんが・・・・。
ハンドランチで遊んでいる人も・・・。
周辺には、高層マンションが立ち並び、大型ショッピングセンターも・・・
エンジンテストにはもってこいの場所です。
存分に廻しました。

シリンダーとヘッドにフィンも切って・・・。
始動性と低速はすこぶる安定したエンジンです。
排気音も低速は、タペットのペコペコ音がして、なかなかいい音です。
問題は、パワー・・・・・。
今日の調整では、７×４ペラでMax9500rpm・・・・まだパワー不足です。
実用には12000rpmくらいは欲しい・・・。

反面、低速は3500rpmでも安定して廻っています。
もう少し圧縮比を上げれば・・・。

4サイクル模型エンジンのテストランNO.1・動画はこちらから・・。
テストランNO.2・動画はこちら・・。

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